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創(chuàng)新成果Innovation results

武大巨成結(jié)構(gòu)股份有限公司

WUDAJUCHENG STRUCTURE CO.,LTD

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首頁 > 創(chuàng)新成果 > 橋梁檢修架車(專利28項)橋梁檢修架車(專利28項)

技術(shù)介紹

1.1 技術(shù)特點

     研究開發(fā)了一種結(jié)構(gòu)輕巧,安裝使用方便,且能快速避讓橋側(cè)障礙的橋梁檢修架車。該橋梁檢修架車傾覆力矩小,結(jié)構(gòu)輕巧,組裝和使用方便,不占車道,且在避讓障礙過程中無需另行增加設(shè)備,不影響橋面交通,節(jié)省人力、物力,避讓障礙操作快捷。解決了不封道、可避讓橋側(cè)障礙等難題,適用于各類梁橋、拱橋、索橋,具有廣闊的市場前景。

      圍繞該項技術(shù)申報專利26項,已獲授權(quán)16項,其中“一種能避讓橋側(cè)障礙的吊架鉸接式橋梁檢修車”專利獲美國、英國、法國和德國授權(quán)。獲批主編湖北省地方標(biāo)準(zhǔn)《橋梁檢修架車安全運行技術(shù)規(guī)程》。

1.2 技術(shù)原理

梁檢修架車系統(tǒng)包括以下幾部分組成:

a、隨車吊;b、吊架鉸接式C型架;c、配套的橋梁檢修平臺。

 

 

圖1  不封道橋梁檢修架車運行示意圖

 

   不封道橋梁檢修架車的關(guān)鍵技術(shù)難點在于吊架鉸接式C型架和配套的橋梁檢修平臺。

(1)C型架有三個重要功能。第一不封道功能。即實現(xiàn)在橋面上只要占道寬不到60公分,所以可以直接安裝在人行道上,不影響車輛通行;第二是伸出橋外折向橋下與施工平臺連接,即連接功能;第三穩(wěn)定功能。即應(yīng)用了力學(xué)上的同線原理,讓施工平臺重量傳遞到橋面的是壓力,避免支撐C型架的行走車側(cè)翻。

(2)C型架行走原理

    在橋面沒有障礙物的情況下,C型架的行走不成問題。關(guān)鍵是很多橋面上都有路燈桿、斜拉索等。如果C型架不能越過這些障礙物。那就得每遇障礙物就重新組裝。下圖描述的就是C型架的行走原理。

圖2  C型架行走示意圖

 

(3)配套的橋梁檢修平臺設(shè)計

圖3  整體拉伸、局部拼裝式吊籃平臺的安裝方法

 

    以荊州長江大橋為參考依據(jù),新型吊籃平臺的試驗跨度選為28.8m,采用組裝式桁架結(jié)構(gòu),上弦長28.8m,桁架高1.56m,寬2.0m,單元跨上、下弦與腹桿長均為1.8m。桁架受壓腹桿平面為斜向框架,拉桿為帶端板的單桿,腹桿平面可繞單框架節(jié)點軸轉(zhuǎn)動實現(xiàn)整體拉伸。上、下弦桿為帶端板的單桿,通過節(jié)點軸螺栓與腹桿平面完成整體拼接,采用螺栓連接方式可完成上弦交叉支撐桿的拼裝,以提高空間抗側(cè)剛度。通過這種由腹桿體系整體拉伸、上下弦及交叉支撐桿局部拼裝的連接形式,就形成了安裝快捷、受力合理的空間桁架結(jié)構(gòu)體系。腹桿及上、下弦桿桿身均為鋼管,為方便節(jié)點螺栓連接,腹桿及上、下弦桿端部均設(shè)帶孔的圓形端板。斜向框架交叉支撐采用角鋼,角鋼通過節(jié)點板與框架主桿焊接連接。

 

 

 

 

 

 

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